Recorrido por la construcción de la línea 3 del Metro

Recorrido por la construcción de la línea 3 del Metro

LEONARDO GRINSPAN |ANTONIO ORTEGA |Panamá en Directo 

La Línea 3 del Metro de Panamá actualmente presenta un avance del 42%, y se estima que las pruebas completas, que incluyen la utilización del túnel que atravesará el Canal de Panamá, se llevarán a cabo en el año 2026.

Con estos detalles, tanto el Metro de Panamá como el consorcio constructor, conformado por las empresas Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd y Posco Engineering Construction, acompañaron al equipo de Panamá en Directo en un recorrido por la construcción de la línea.

La característica principal de la Línea 3 es el uso de un monorriel como medio de transporte, que conectará inicialmente Albrook con Ciudad del Futuro.

La jornada comenzó en la estación Ciudad del Futuro en Arraiján, una de las estaciones más avanzadas que ya ha instalado las barras que sostendrán el techo. Lo que la distingue de las demás estaciones es que su vestíbulo está al nivel de la calle.

Carlos Cedeño, director de operaciones y mantenimiento del Metro de Panamá, destacó que los plazos de construcción se están cumpliendo según lo establecido en el cronograma. Además, mencionó que el monorriel estará equipado con baterías para que, en caso de problemas con la energía eléctrica, pueda avanzar hasta la siguiente estación y permitir a los pasajeros desembarcar.

Cerca de la estación Ciudad del Futuro, se encuentra el área de Patios y Talleres, donde actualmente se están construyendo los talleres para ensamblar los vagones del monorriel una vez lleguen al país. También, este lugar será utilizado para realizar el mantenimiento de las unidades del Metro de Panamá.

La construcción de esta línea del Metro es visible a lo largo de la carretera que conecta Arraiján con La Chorrera (antigua carretera), donde se ubican la mayoría de las estaciones.

El último punto del recorrido fue el área de Farfán, situada entre Panamá Pacífico y Loma Cová. Aquí se ha establecido un campamento industrial donde ya han comenzado los trabajos de construcción del túnel que conectará la línea a través del Canal de Panamá.

Según el ingeniero Cedeño, la tuneladora diseñada específicamente para este tipo de suelo llegará al país en 100 partes durante el mes de octubre. Luego, tomará dos meses trasladarla desde el puerto de Manzanillo en Colón hasta el área de Farfán.

Una vez allí, se procederá al ensamblaje de la máquina y se iniciarán los trabajos de tunelación en el segundo trimestre de 2024, que se llevarán a cabo en dos etapas hasta llegar a la estación de Albrook, donde se conectará con la Línea 1 del Metro de Panamá.