Inicia la excavación del tramo subterráneo de la Línea 3 del Metro de Panamá

Este miércoles 18 de septiembre, comenzó la excavación del tramo subterráneo de la Línea 3 del Metro de Panamá con la activación de la tuneladora ‘Panamá’. La gigantesca máquina inició su labor en el complejo industrial de Farfán, donde se encargará de excavar 4.5 kilómetros de túnel que conectarán la Línea 1 del Metro, en la estación de Albrook, con la futura Línea 3.

El proyecto, que se extenderá por aproximadamente 22 meses, cruzará el cauce de navegación del Canal de Panamá. Carlos Cedeño, director de proyectos del Metro, explicó que la excavación del túnel avanza luego de la ruptura del muro principal frente a la cabeza de corte de la tuneladora. El primer anillo del túnel será instalado en las próximas semanas.

Se espera que en unos 14 meses la tuneladora llegue a su primer destino, en las cercanías de Balboa, para realizar un mantenimiento rutinario. Posteriormente, continuará excavando 1.5 kilómetros más hasta alcanzar la zona próxima a la estación de Albrook, donde se ubicará el pozo de salida.

OTROS TEMAS DE INTERÉS:

Clases se reanudarán el miércoles en 770 escuelas del país; cuatro provincias permanecerán sin actividades presenciales

El objetivo principal de esta obra es mejorar la conexión entre Panamá Oeste y el centro de la capital, con un avance estimado de 220 metros mensuales. Debido a la importancia del proyecto, se está evaluando una posible apertura parcial del tramo entre Ciudad del Futuro y Panamá Pacífico para mediados de 2027, lo que ofrecería una solución temporal a la creciente demanda de transporte. La conclusión total de la Línea 3 está proyectada para el segundo semestre de 2028.

Cedeño también señaló que el terreno presenta una mezcla de suelos blandos y rocas duras, lo que requiere análisis técnicos constantes. Alrededor de 5,000 personas están trabajando directamente en esta obra, y un equipo de 30 personas opera la tuneladora por turnos. La Línea 3 podrá transportar hasta 30,000 pasajeros por sentido, utilizando trenes que funcionarán con un sistema de baterías para garantizar su operación incluso ante fallos eléctricos.